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市内公交比跨市高铁还费时?资阳要着力破解老城区交通瓶颈

“坐高铁到成都只要26分钟,但是坐公交到高铁站要更费时。”近日,在成都上大学的资阳人宋谣向记者反映,自己家住沱江西岸的老城区,而高铁站位于沱江东岸的新区,每月要往返数次的她叫苦不迭。

近年来,随着交通参与者显著增多,不少城市老城区交通基础设施短板日益突出,资阳也面临着类似的问题。记者走访了解到,当地正着力破解瓶颈,今年还将有更大的动作。

老城区与新城区交通状况差距较大(图/宋思茹、秦建华)

调查:路窄桥少,跨江交通耗时较长

1月7日下午,从资阳市雁江区三贤公园附近出发,记者随宋谣体验了一把到高铁站的交通情况。车行至建设北路,便开始拥堵起来。宋谣告诉记者,这里是前往高铁站的主要通道,因此车多拥挤。

记者在现场看到,建设北路路面狭窄,但周边商铺林立,医院、学校密集,人流拥挤。建设北路一段,左接莲花路,有城北批发市场,更有大型货车群聚集,批发沙土和建筑材料;右接建设东路,有一个汽车客运站,中小型客车出入不断。多种车型混杂在建设路上,时走时停。

驾驶公交快线2号线的廖师傅也很无奈:“跑一趟,不堵车20多分钟,慢的话就要50多分钟,就堵在这儿。”

不少出租车在此选择绕行,但情况仍不容乐观。目前,资阳城区跨江大桥有3座,其中最大的是迎宾大桥,建设北路是大多数车的必经之路;其次是沱江二桥,位于资阳城南,距离较远;最后是年代较早的沱江大桥,桥面较窄,通行能力较差。

路窄桥少,已成制约资阳两个城区交通连接的瓶颈。“原来以为跑高铁站是最来钱的,结果今天拉第一单就堵路上了。”在资阳开了三年出租车的王师傅,现在急得在车上搓手,“不知道啥时候能整好哦?”

行动:多管齐下,破解老城交通瓶颈

等待,也许不会太久。

“办法想了很多,正在争取落实。”听了群众的抱怨,资阳市交通运输局副局长郑勇直言,老城区规划不尽合理,给如今的治理带来了不少难题,例如道路狭窄,想开设更方便的人行专用道或者公交专用道也难以实现,“我们已经安排部署,增加公交专线、快线,让乘客在高铁站能够更加方便快捷地转乘公交。”

记者从资阳市公安交警支队了解到,在过去的2019年,交管部门也深入开展了城区缓堵保畅行动,联合多部门拆除了大量占道建筑物,大力整治乱停乱放等乱象,路面交通状况已明显好转。更多的措施还将在今年启动。

资阳市委近期出台的文件明确,要在今年启动建设跨沱江的雷音大桥,也就是资阳人常常提及、时时盼望的“沱四桥”。这座大桥西起四海大道,东至雷音大街。建成之后,将直接连接起城东和城北两个地区,不仅能有效缓解老城区的交通压力,更加速市域交通网络的流动。

资阳市住建局城建科科长谢东告诉记者,目前该项目正在有序有力推进,将争取在上半年完成项目设计和招标等前期工作,今年下半年正式开工建设。(宋思茹 记者 吴忧)

责任编辑:胡源铭

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