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    让绿色出行更畅意——我市规划打造高品质城市慢行空间
    2018-09-14 10:37:00 来源:资阳日报 
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    □ 记者 徐嘉欣

    近日,记者从市规划局获悉,为了促进城市交通领域节能减排,倡导绿色出行,我市编制了《资阳市中心城区慢行系统专项规划》。规划深度剖析了慢行系统现存问题,提出构建能够满足不同类型慢行出行功能的慢行系统和实施意见。

    慢行系统即慢行交通,就是把步行、自行车、公交等慢速出行方式作为城市交通主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。此次规划旨在构建完善的步行交通网、非机动车交通网和高品质的城市慢行空间,整体形成“两网一空间”的慢行体系,助推资阳建设成为“宜居宜业的文化生态江城”。

    优化步行交通网 提升步行体验

    数据显示,我市中心城区目前慢行休闲道严重偏少,道路的慢行空间与需求不匹配,现有慢行通道缺乏必要的休闲空间,部分慢行通道周边绿化质量较差,景观效果不强。步行交通规划以倡导比例适宜的步行出行、便捷无缝衔接公共交通设施为目标,将步行交通分步行道和步行专用路两部分进行合理规划,进一步提升步行活动体验。

    步行道实行分区分类分级规划,结合人们出行习惯,将中心城区步行慢行区划分为14个区;通过多功能区叠加以及权重分析法,将它们分为重点发展区、鼓励发展区、基本保障区三类;综合考虑现状及预测的步行交通特征、城市公共生活品质等诸多因素后,将一般步行道分为一级步道、二级步道、三级步道。

    规划还将利用景观点,打造滨江步行专用通道、环山步行专用通道、商业步行街、历史文化步行街以及景观大道等步行专用路,营造城区专门的步行休闲通道,使步行活动成为一种愉悦身心而又具有审美情趣的体验。

    改善非机动车交通网 保障骑行空间

    根据对资阳市统计年鉴及抽样调研数据的整理,目前资阳市中心城区私有非机动车约有6.7万辆,共享单车3.2万辆,慢行道占道路面积比例37.5%。出行方式的调查显示,慢行交通在出行高峰期约占出行方式总比例的70%;部分慢行通道宽度不足、机非混行等现象凸显。为此,非机动车交通网络以城市道路为依托,对非机动车廊道和自行车专用路两部分进行规划,着力改善非机动车交通系统。

    非机动车交通网同样实行分类分级规划。本次非机动车慢行区划分通过多功能区叠加以及权重分析法,将它们分为重点发展区、鼓励发展区、基本保障区三类。在非机动车慢行区分类的基础上,根据三类区不同的非机动车交通特征和道路布局要求,将非机动车廊道分为三个等级:一级非机动车廊道、二级非机动车廊道、三级非机动车廊道。

    自行车专用道规划结合步行和自行车廊道以及城区绿地公园、沱江和九曲河风光带,在公园、广场内设置自行车通道,设计滨江、滨水、环山的自行车专用通道和自行车绿道等,形成供行人和骑车者骑游的绿色开敞空间。

    提升城市慢行空间品质 舒适便捷出行

    随着人们更加注重健康和高品质的生活,“慢下来”的生活更需要完善城市慢行系统。高品质的城市慢行空间,需要不断完善慢行过街设施、停车设施,理顺慢行与其他交通方式的衔接,为市民提供更便捷的出行条件。

    我市目前缺乏立体过街设施,现有过街形式多为平面过街,人流、车流量大的地段安全保障较弱,存在一定安全隐患。在此次规划中,对慢行立体过街设施进行了初步布点,考虑在和平路、建南路等主干道上设立人行过街天桥或人行过街地下通道,立体过街设施主要规划在重要商业区、中小学、医院出入口主干道过街处等人流量大的地点,设施含步行、非机动车过街、残疾人无障碍使用等功能。

    在非机动车停车设施方面,城区非机动车公共停车位仅集中于三贤、旧城两片区,存在停车总量偏少、停车位置不尽合理、停车点布局不恰当等问题。根据相关标准预测,规划期末中心城区需设置约4.4万辆非机动车公共停车位。规划根据初步估算,并结合城区用地情况,设置路外集中停车区79处,另新增路侧停车区约2370处,预计可停放非机动车约4.7万辆。

    目前《资阳市中心城区慢行系统专项规划》正在批前公示,广泛征求公众意见,公示时间截至9月27日,如果市民们对此有什么意见,可以积极建言献策。

    责任编辑:裴书平

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